2011年聯合國推薦一生一定要去的28個地方,威尼斯排名第25個;也名列全球11處即將消失美景的名單之中。

如果亞得里亞海水位持續升高;如果義大利政府的防潮堤計畫失敗,或許在2100年海濱潟湖上的水都—威尼斯將不再有“立足”之地,最終我們可能只能就近到澳門威尼斯人去感嘆威尼斯的輝煌不再。

浪漫的水都,建立的背景挟雜著些許艱澀。早期居民來自為了逃避日耳曼人襲擊的羅馬難民,在6世紀時脫離東羅馬帝國統治,才開始興建新的港口。 

8月30日    

飯店距離車站的腳程約15分鐘,Qbee化妝換裝至少要半小時,用餐20分鐘,為了趕上8點半開往威尼斯的火車,這天又是早起的一天。

新聖母車站在weekday的早晨,沒有太多通勤族及自助旅行的背包客。看似空蕩的月台,在即將發車前往威尼斯的火車上,卻立即湧進了許多的人群。

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下一站,再見威尼斯

將近6年過去,沒想到能有第二次機會再訪這個一生都一定要去的地方,又再一次踏入這座城市迷宮裡。

在台灣一樣訂好往來佛羅倫斯及威尼斯的義大利國鐵,兩個小時的途中見到了花海、牛群,最後穿越19世紀建立的海上鐵路長堤,來到威尼斯主島的St. Lucia火車站。

佛羅倫斯-威尼斯車票


因為擔心又會再陷入迷路的恐慌中,所以,住宿的地方刻意定在火車站臨河的對街上。雖說,過一座橋就會到,但是一會兒爬上一會兒爬下,路面顛頗,也耗上20多分鐘。

稍事歇息,出了飯店拍下第一張照片,就是店家外的窗台光影。

在威尼斯,這場景處處可及,宛如一幅幅畫作,雖稱不上大作,卻遠比這座城市的歷史更吸引人的目光。

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兩米寬的窄巷內,斑駁紅磚瓦牆上的佈告,總是呈現不完整的廣告訊息。或許當地人認為這樣的方式,才能融入這牆面,成為這老城的一

份子。

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或許,這人也是迷途的旅客,左轉右轉尋找著迷宮的出口,來來回回的在同個區塊內耗上個半小時,才能找到歇腳的飯店。

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Hello, somebody there?

屋內漆黑不著光,屋外破敗老危牆,著實無法判定裡頭是不是還住著人。也許住著人,一清早就開了窗,讓屋內的陳舊擺設透透氣;也或許千年來,已都沒人住過了,窗子自然也沒闔上過。

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三兩分鐘的腳程,就是上橋下橋,也少見殘障輔助設施,威尼斯絕對不是個適合輪椅族居住的所在。所以,能見到這等奇觀,也比看到貢多拉Gondola來得興奮許多。

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每一個城市的街頭都有個拍攝主題,阿姆斯特丹是腳踏車;倫敦是古董老爺計程車;巴賽隆納是街頭藝人;巴黎是花店和咖啡館。威尼斯代表性的街景,多數人一定會直覺性地覺得就是貢多拉,但我卻覺得光影下的窗景,反而更能凸顯這個城市的特色。曾經的海上霸權,歷經多次政權轉移後的衰敗,到如今觀光的興盛,每扇窗內的主人目睹了這城市的興衰。

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最讓我訝異的是這6年前沒見到的淹水景象。6年前來,可能是都沒有遇到漲潮,抑或是淹水仍不是這麼嚴重,所以未見過水淹的聖馬可廣場。但這次,連續兩天來,卻見上了兩次。

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來到這觀光客群聚的聖馬可廣場上,已經是從飯店check-in離開後的兩個小時了。看著地圖,直線行走過來的時間,約略不超過30分鐘,卻在邊走邊看地圖的路途上,不斷地迷路,看地圖,找路標。對於不耐久行的背包客來說,這會是齣痛苦折磨的鬧劇,從出門的那刻起,你將會完全無法估算落幕回房是幾小時後的事。沈溺城市探旅樂趣的人,那走上十多公里,也不會感到疲累。 

這天,我倆也走上了近8小時,絕不可能是愛走這瘋狂的理由,而是走走停停間,迷路,看地圖,拍照,到夜景,每一刻都很享受。

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廣場海堤邊的貢多拉,隨著漲潮,不斷地擴張路上航行領域。 

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不時地低頭看地圖,抬頭看路標,稍不留神,就會很輕易第偏離計畫走的路線。

寫到這,你應該會發現,這章節內絲毫沒有太多的景點介紹,因為多數地圖上的景點,都因為耗上太多時間去尋找了,索性不如放膽隨性地走。

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大運河下的夕陽,在迷航7小時後上演,也及時地趕回飯店帶出腳架。

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威尼斯的夕陽,似乎不是這麼令人著迷。在這絕佳觀賞夕陽的地點,除了我們,只剩下眼前這對情侶。

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在火車站前的橋上,左右兩側都適合拍夜景。這晚,也是第一次教Qbee搖黑卡拍夜景,消磨了一個小時,她拍得比我還認真。

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8月31日

這天,因為前一天又走上了8個小時,沒有刻意早起。

選擇搭上這裡的大眾交通工具-船,來快速閱覽威尼斯。

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今天,水淹聖馬可廣場的盛況更勝昨日。

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再見,威尼斯。

德國慕尼黑轉機到希臘雅典機場後,準備再搭機至米克諾斯。

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Pre-honeymoon第一章

Pre-honeymoon第二章12小時遊羅馬

Pre-honeymoon第三章美哉佛羅倫斯 Day1

Pre-honeymoon第四章美哉佛羅倫斯 Day2 / Prada Space outlet加映

未完待續

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